正值2020年成都车展，这也今年首个大型线下车展。提前举办的成都展相比往年也要更为热闹。130多个汽车品牌一共发布了接近160款形形的新车，这其中毫无疑问新能源汽车仍为2020年的“重头戏”，但燃油车也并未被大家遗忘，其中新上市的发动机同样值得一看。

  其中，长安蓝鲸NE1.5T发动机、长安马自达3昂克塞拉、长安马自达CX-30将搭载创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机与比亚迪骁云”的首款产品全新1.5TI高功率动力总成无论从高效节能的技术上，还是综合动力参数表现，都取得了可圈可点的成绩。

  在环保和排放的压力下，小排量增压发动机开始成为各家车企的研发重点 。率先进入增压动力2.0时代的弗迪动力交出了自己的首张答卷，“骁云”的首款产品全新1.5TI高功率动力总成正式亮相，该发动机综合平衡了六大要素，补齐核心指数的短板，堪称发动机中的“水桶机”。

  弗迪动力可能有些网友不熟悉，弗迪动力有限公司自2003年起开始汽车动力零部件研发，致力于汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案开发，主业务是汽车动力总成。也是比亚迪成立的五家“弗迪系”子公司之一。

  此次，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。在功率和扭矩表现突出的前提下，骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的平衡，给未来比亚迪的燃油或混动车型带来更多的期待。

  一台车上最核心的部件就是发动机，从排量上看，现如今小排量涡轮增压发动机慢慢的变成了燃油汽车的主要流行趋势，基本上已取代了自然吸气的地位。经历了2.0L、1.8T、1.6T、1.4T等方案后，1.5L涡轮增压发动机则成为了众多汽车厂商重点研发的对象。

  之所以选择1.5T这个档位，主要出于两方面的考量。一是，消费者对于动力和燃油经济性需求提高、油耗排放法规的日趋严格，让大排量自然吸气发动机在如今的家用轿车上不再受到欢迎。二是，家用车消费者中任旧存在大量对于车辆动力带来的驾驶乐趣有追求的群体。

  说到发动机就必须提到关键词“热效率”，这也是内燃机动力技术发展的一个重要方向。

  众所周知，热效率越高，发动机的理论油耗就越低。这也让它成为了消费者买车时除马力、扭矩之外的另一重要参考数据。目前1.5T能做到接近40%水平已算是十分好了，而其中日系品牌的发动机的热效率一向很高，马自达的创驰蓝天X2.0发动机还可以飙到50%。

  当然高热效率机型并非只有日系品牌具备，近些年国产汽车研发技术实力也在慢慢的提升，一汽奔腾、长安和奇瑞和比亚迪热效率值都已接近主流的水准。

  骁云全新1.5T高功率动力总成最高热效率38%，这个数据足够亮眼。直接决定了发动机的节油性能，相较比亚迪此前使用热效率34%的1.5T发动机来说，得到了显著的提升。

  在确保高动力响应性能的前提下，得益于例如米勒循环技术、博世350Bar缸内直喷、高滚流比进气道、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、进气VVT、电动废气泄压阀、热管理技术、全铝合金缸体等等技术加持，最终锤炼出骁云1.5T发动机的高热效率成绩。

  在经济性方面，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，骁云全新1.5T高功率动力总成的百公里油耗降低15%。

  骁云全新1.5TI高功率动力总成上限功率达到136kW（185Ps），显著超越目前在售同排量产品。最大扭矩为288牛·米，超越欧美日主流发动机的数据。功率和扭矩提升了20%，这款发动机的数据相当“猛”。

  从主流的1.5T发动机账面的数据分析来看，与国产主流1.5T发动机对比，骁云全新1.5TI高功率动力总成的最大马力数值和峰值扭矩两项参数上表现都很出色，甚至也超过一众合资品牌。

  此外，骁云全新1.5TI高功率发动机采用双流道涡轮增压器，巧妙利用排气脉冲能量形成谐振，解决了增压发动机在低转速状态下动力响应能力差的问题。

  同时，电控涡轮放气阀相对于传统真空阀更加快速和精准的在超宽范围内主动调节进气压力，逐步提升动力响应能力。作为控制气门正时的核心部件，新的电控VVT采用了中置布局，相对于行业传统的侧置形式，其调节速度更快、控制精度更高。

  在高效进气系统多项技术升级的配合下，骁云全新1.5TI高功率发动机不仅功率处于顶级水平，同时低速扭矩性能提升了36.7%（1400rpm时，最大扭矩由180N·m提升到246N·m），低速响应性提升40%。

  如果与同为1.5T排量的奔驰C260L相比，峰值扭矩要达到3000rpm才出现，而骁云全新1.5TI高功率发动机达到最高扭矩的转速点的时间点提前很多，也代表着车辆可以更早的输出更大的力量，在我们深踩油门需要动力输出的时候，发动机的响应时间更短，获得动力更加及时。

  在NVH方面，应对高品质用车需求，骁云全新1.5TI高功率动力总成从源头降低了动力系统噪声，在全速域区间，噪音值已达到行业领先水平，而在常用转速区间，更是刷新了权威数据库行业最优水平。同时得益于全新7速湿式双离合自动变速器的助力，车辆行驶状态动力总成噪声逐步降低。实测动力总成噪音相对于同级别合资产品，全速域噪声低2-4分贝。

  在可靠性方面，弗迪动力独有的严苛测试体系下，骁云1.5TI经受双倍于国标要求的耐久考验，具备远超想象的可靠性。其中尤值一提的是，针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，全新7速湿式双离合自动变速器也进行了全面升级，着重提升低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。

  另外，在智能热管理系统方面也下足了功夫。相对于传统发动机粗犷型的冷却系统，骁云全新1.5TI高功率发动机采用了整机精益智能热管理技术，缩短暖机时间15%以上，能够迅速让发动机进入最佳工作状态，进一步改善了排放和油耗水平。

  首次采用的电控节温器可以依据发动机工作状态和外因主动控制发动机冷却循环系统的工作模式和流量，同时缸体和缸盖采用分别独立的冷却管路系统，根据两者不同的适应温度做出精确调节，提高了发动机性能的同时，降低油耗1%以上。而缸盖集成排气式先进设计理念不仅实现了轻量化，同时其三层水套设计也大幅度的提高了热管理效率。

  值得期待的是，骁云全新1.5TI高功率动力总成将首先搭载于比亚迪新B级SUV车型宋PLUS上，宋PLUS的上市时间为今年9月份，燃油版预计价格的范围为12万-15万，价格卡位正好也是年轻人购车主流区间。

  涡轮增压逐渐普及以及环保政策的实施，对于发动机的动力性和燃油经济性提出了更加高的要求。而从骁云全新1.5TI高功率动力总成显而易见，研发与制造实力突破了核心指标的壁垒，在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性之间做到很好的平衡。使得发动机各项性能指标得到明显提升，甚至超越了同级别欧美日产品。

  全新1.5TI高功率动力总成也将会给比亚迪产品线带来更为丰富车型匹配，在同价位不同车型竞争中，抗衡同级对手更有底气。满足那群消费的人动力性、经济性、舒适性和可靠性需求同时，也让比亚迪拥有更强的产品竞争力。